Дизайн, назва, архітектура

Bentley Torcal став першою електричною моделлю бренду, а також четвертою модельною лінійкою після Continental GT, Flying Spur та Bentayga. П’ятиметровий кросовер розробили на заводі в Крю, що задає новий напрям дизайну для майбутніх моделей Bentley незалежно від типу силової установки. Незважаючи на великі габарити, Torcal є найкоротшою чотиридверною моделлю в історії марки. Його силует формує довга колісна база, короткі звиси та висока передня частина, а звужена до корми кабіна підкреслює масивні задні крила. Дизайнери порівнюють посадку автомобіля зі звіром, що завмер перед стрибком. Мотив діаманта повторюється в оптиці, оздобленні кузова та салону. Чисті поверхні майже без зайвих ліній стають основою нової дизайнерської мови Bentley. Назву Torcal узято з національного парку Торкаль-де-Антекера в Іспанії, відомого унікальними вапняковими формуваннями, що існують понад 100 мільйонів років. Це підкреслює зв’язок з природною стійкістю, довговічністю та складною архітектурою, а також екологічну свідомість бренду.

Технічні характеристики Torcal

Torcal доступний у двох повноприводних версіях із парою синхронних електромоторів із постійними магнітами. Базова модифікація розвиває 821 к.с. і 1194 Нм, розганяється до 100 км/год за 3,4 секунди та досягає 250 км/год. Спортивна версія Torcal S із функцією Launch Control видає 888 к.с. і 1350 Нм, це найбільший крутний момент серед усіх серійних Bentley. Розгін до 100 км/год займає 2,9 секунди, а максимальна швидкість становить 260 км/год. Інженери свідомо обмежили прискорення, щоб зберегти комфорт пасажирів. Електромобіль отримав 800-вольтову електричну систему та батарею корисною ємністю 113 кВт-год, складену зі 192 літій-іонних комірок. Запас ходу сягає 600 км за циклом WLTP. Максимальна потужність постійного заряду становить 400 кВт, що дозволяє зарядити батарею від 10% до 80% за 16 хвилин. За 7 хвилин підзарядки можна отримати близько 161 км запасу ходу.

Виробництво, ціна, доступність

Стартова ціна на Torcal становить 230 тисяч доларів США. Виробництво організоване на заводі в Крю, де розробили й підготували інфраструктуру для електромобілів. Поставки на ринок Європи розпочнуться в поточному модельному році, а для ринку США продажі заплановані на 2027 рік. Автомобіль отримав оновлену емблему марки, яка символізує перехід до електричної ери. На заводі в Крю модернізували виробничі лінії, щоб забезпечити випуск електрокарів із використанням екологічних технологій. Це включає зменшення вуглецевого сліду та впровадження системи повторного використання енергії. Нова емблема з тоншими лініями та схематичним зображенням крил підкреслює сучасний напрям бренду.

Інтер'єр із OLED-дисплеями

У салоні поєднали цифрові технології з традиційними матеріалами та фізичними органами керування. Використано вигнуті OLED-дисплеї, проєкційний екран із доповненою реальністю та систему розпізнавання обличчя для автоматичного завантаження налаштувань. Оздоблення включає автомобільну тканину зі 100-відсоткової вовни мериноса, новий багатошаровий декор Ombre Walnut із залишків горіхової деревини та переробленого паперу, алюмінієві панелі Sunburst із триспрямованим шліфуванням. У палітрі представлені 15 відтінків шкіри, стільки ж варіантів матеріалу Dinamica, п’ять кольорів вовняної тканини та широкий вибір дерев’яного й технічного декору. Стандартні передні крісла мають регулювання у 16 напрямках, підігрів, вентиляцію, змінні бічні валики та масаж. У розширеній комплектації масажні елементи встановлені не лише у спинках, а й у подушках сидінь. Задній диван, розрахований на трьох пасажирів, отримав електропривод складання. Об’єм основного багажника становить 460 л, а під переднім капотом розміщений додатковий 90-літровий відсік.

Електромобіль не має звичного звуку двигуна, тому Bentley створила для нього окремий акустичний супровід Dynamic Symphony. Його записали за допомогою справжніх барабанів, альта й бас-гітари, взявши за основу ритм класичного 6,75-літрового V8 марки. Гучність і характер звуку змінюються залежно від швидкості, навантаження та режиму руху, однак систему можна повністю вимкнути.

Підвіска з амортизаторами

Torcal оснащено передовою підвіскою з окремим регулюванням кожного двоклапанного амортизатора, що дозволяє обійтися без традиційних стабілізаторів поперечної стійкості. Це забезпечує плавність ходу й контроль кренів. Стандартне підкермовування задніх коліс на кут до п’яти градусів скоротило діаметр розвороту до 11,1 м. Для гальмівної системи доступні звичайні чавунні або опціональні карбон-керамічні диски. Комплекс електронних помічників використовує 25 камер, радарів і датчиків. Чотири двері з радарним контролем можуть автоматично відчинятися й зачинятися, не зачіпаючи сусідні автомобілі або інші перешкоди.