Технічні характеристики
BMW i3 2027 створений на базі восьмого покоління 3 Series. Прем'єра автомобіля відбудеться 30 вересня 2026 року, а серійне виробництво розпочнеться в листопаді 2026-го на заводі в Мюнхені. З 2027 року цей завод спеціалізується виключно на електромобілях. Перші екземпляри моделі i3 50 xDrive надійдуть до дилерів у березні 2027 року.
Електромобіль отримає унікальну функцію дріфту, яку активують через центральний дисплей. Режим вимикає передній привід і передає весь обертальний момент на задню вісь завдяки M Sport-диференціалу та вимкненому DSC. Потужність моделі становить 463 к.с., а розгін до 100 км/год триває 5 секунд. Ці показники забезпечує система повного приводу з двома електромоторами.
У стартовій лінійці нового покоління BMW 3 Series відсутні дизельні модифікації. Це пов’язано зі стратегічним зсувом бренду до електрифікації. Запас ходу електричного i3 перевищує 900 км. Майбутнє дизельних версій залишається невизначеним. Усі моделі тепер побудовані на архітектурі Neue Klasse, оптимізованій для електромобілів.
Стратегія "technology-open" передбачає паралельний розвиток різних типів силових установок. Бензинові моделі 320 і M350 xDrive обладнані 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Потужність 320-ї версії становить 205 к.с., а M350 xDrive, 419 к.с. Обидві комплектуються восьмиступеневим автоматом. Повний привід доступний лише для M350 xDrive.
Виробництво бензинових моделей зосереджене в Дінґольфінзі, а електричних, у Мюнхені. Це розділення підкреслює технологічну диференціацію: бензинові версії використовують класичні двигуни з оптимізованим Driving Stack, а електромобілі, нову електронну архітектуру. Плагін-гібридна версія приєднається до лінійки в середині 2027 року.
Архітектура Neue Klasse для всіх
Платформа Neue Klasse стала основою для єдиної дизайнерської мови всіх модифікацій нової 3 Series. Електрична та бензинова версії мають спільну архітектуру кузова, передню оптику й форму даху. Це забезпечує візуальну цілісність лінійки. Бензинова модель відрізняється довшим капотом, адаптованим під рядний шестициліндровий двигун, та іншими розв’язками в задній частині даху.
Дизайн-спадкоємність реалізована через форму решітки, розташування фар і пропорції кузова. Усі базові версії отримують 18-дюймові легкосплавні диски, що забезпечує впізнаваність моделі серед седанів класу. Салон також єдиний: панель приладів має налаштовуваний панорамний дисплей, а центральний сенсорний екран, діагональ 17,9 дюйма. Оздоблення Digital White доступне для всіх версій. Концепція Heart of Joy втілюється у високопродуктивному комп’ютері керування динамікою.
Цифрова система нового покоління
Нова лінійка BMW отримала систему Panoramic iDrive, яка об’єднує 9-дюймовий центральний дисплей і проекцію на лобове скло, BMW Panoramic Vision. Це створює інтегроване цифрове середовище, де ключова інформація відображається по ширині вітрового скла. Доступний 3D head-up дисплей для підвищення безпеки.
Голосове керування реалізоване через Amazon Alexa+. Система обробляє природну мову за допомогою штучного інтелекту, інтегрується з даними про погоду та стан доріг. Водій може голосом керувати кліматом, освітленням і вікнами.
Електрична версія має режим Soft Stop, який забезпечує плавне гальмування без втручання водія, економлячи фізичні гальма. Функція Vehicle-to-Load дозволяє використовувати акумулятор як джерело живлення для зовнішніх пристроїв через спеціальний адаптер BMW. Архітектура 800V підтримує DC-зарядку потужністю до 400 кВт. За 10 хвилин можна поповнити запас ходу на 307, 335 км.
Акумуляторна система базується на циліндричних елементах формату 46 мм × 95 мм, що стало першим використанням такого формату в BMW. Конструкція забезпечує на 20% вищу об’ємну енергоємність порівняно з prismatic-елементами, що дозволяє збільшити запас ходу без збільшення габаритів батареї. Елементи інтегровані за принципом cell-to-pack і виконують структурну роль у каркасі днища. Це підвищує жорсткість кузова й зменшує масу.
Керуючий стек BMW Dynamic Performance Control об’єднує електропривід, гальмівну систему та кермову рейку. Він обробляє дані в десять разів швидше, ніж попередні електронні блоки, забезпечуючи синхронну взаємодію систем у реальному часі.