підвіски RX
Інженери Lexus використали трасу Нюрбургринг Nordschleife для оптимізації шасі оновленого RX. Складний рельєф і неоднорідне покриття траси дозволили підвищити стійкість та комфорт кросовера. Робота з адаптивною підвіскою AVS передбачала оновлення характеристик амортизаторів для точнішого регулювання жорсткості. Алгоритми керування електропідсилювачем керма та системою підрулювання задніх коліс були переглянуті, щоб зробити реакції автомобіля на повороти більш природними. Ці зміни стосуються моделей RX500h, RX450h+ та RX350h. Мета інженерів, досягти балансу між спортивною керованістю та щоденним комфортом, адаптувавши підвіску до різних дорожніх умов.
Усі версії RX 2027 отримали передні вікна з інфрачервоним фільтром, які зменшують нагрівання салону. Цифрове дзеркало заднього огляду тепер доступне для моделей RX350 і RX350h, а штатний відеореєстратор із записом спереду й позаду увійшов до стандартного оснащення. Функція Brake Hold доповнена пам’яттю стану: у гібридних моделях вона залишається активною після запуску двигуна. Також удосконалено теплоізоляцію салону та шумопоглинання, щоб знизити рівень шуму на високих швидкостях.
Ціни на RX 2027 в
Lexus RX 2027 пропонується в чотирьох версіях: RX350 L з 2,4-літровим турбомотором (275 к.с.) коштує ¥7,040,000 (≈$44,600) для переднього приводу та ¥7,450,000 (≈$47,200) для повного. RX350 F Sport (повний привід), ¥7,510,000 (≈$47,600). RX350h (гібрид 2,5 л + електромотори, 246 к.с.), ¥8,000,000 (≈$50,700) для переднього приводу та ¥8,510,000 (≈$53,900) для повного. RX500h (366 к.с., 2,4-літровий турбо), ¥9,290,000 (≈$58,800). Продажі в Японії розпочалися 30 вересня. Наразі модель недоступна за межами Японії, а Lexus не повідомляє про терміни глобального запуску. Оновлений RX зберіг чотири силові установки, включаючи плагін-гібрид RX450h+ з 5-літровим двигуном і потужністю 304 к.с. У комплектації F Sport додано червоні гальмівні супорти та ексклюзивні кольори кузова.