Hyundai скасовує панель приладів у базових моделях
Відсутність дисплея в базових комплектаціях
Hyundai не встановлює 9,9-дюймову цифрову панель приладів у базових версіях Ioniq 3 та Elantra (Avante в Південній Кореї). У цих моделях ключова інформація, швидкість, запас ходу, ефективність, виводиться на центральний екран діагоналлю 12,9 або 14,6 дюйма. У Південній Кореї покупці можуть замовити додатковий дисплей для Elantra за 350 000 вон (приблизно $255), але в Великобританії для Ioniq 3 Advance ця опція недоступна навіть за доплату. Панель з'являється лише в комплектації Premium та вище.
Ергономічні ризики
Відсутність окремого дисплея перед водієм змушує переміщувати погляд на кут понад 30 градусів для перегляду даних на центральному екрані. Це збільшує час втрати контролю за дорогою: на швидкості 90 км/год водій проїжджає 12, 25 метрів без уваги до ситуації. Традиційна панель приладів, розташована за кермом, дозволяє перевіряти швидкість, не відриваючи погляду далі ніж на 5, 7 см від осі керування.
Підхід Hyundai порівняно з іншими брендами
Tesla вперше відмовилася від окремої панелі приладів у 2016 році з дебютом Model 3, виводячи всю інформацію на 15-дюймовий центральний екран. У той же час Volkswagen (ID-серія) та BMW (i-моделі) пропонують 10,25-дюймовий цифровий дисплей водія як стандарт у базових комплектаціях. У межах Hyundai Motor Group KIA та Genesis досі не скасували окремий кластер: навіть KIA EV3 має 10,8-дюймову панель приладів.
Технології Pleos Connect
Система Pleos Connect, побудована на платформі Android Automotive OS, дебютувала на Ioniq 3 і буде впроваджена на 20 млн автомобилів Hyundai Motor Group до кінця десятиліття. Вона підтримує додатки, OTA-оновлення та інтерфейс у стилі планшета. Інтеграція зі смартфонами дозволяє синхронізувати дані про енергоспоживання, маршрут та стан зарядки без зайвих кроків. OTA-оновлення забезпечують доступ до нових функцій без візитів до дилера.
