Технічні характеристики та продуктивність
CLE 646 Spezialanfertigung побудовано на базі CLE 53 з глибоким технічним тюнінгом для трекової експлуатації. Основу силової установки становить 4,0-літровий бітурбо V8 M177 EVO потужністю 646 к.с. і крутним моментом 850 Нм. Двигун обладнано високотемпературним контуром охолодження для двигуна та двома низькотемпературними контурами для зарядного повітря і трансмісійної оливи. Систему охолодження модернізовано для стабільної роботи під тривалим навантаженням на треку. Стандартна вихлопна система Akrapovič із титановими компонентами забезпечує характерний звук.
Автомобіль розганяється до 100 км/год за 3,9 секунди, до 200 км/год, за 11,4 секунди, до 300 км/год, за 36,2 секунди в дорожньому режимі. Максимальна швидкість обмежена на рівні 310 км/год. Трансмісія AMG Speedshift TCT 9G забезпечує швидке перемикання передач. Задньопривідна конфігурація замінила систему AMG Performance 4MATIC+, що дозволило зменшити масу на 170 кг порівняно з базовою моделлю. Електронно керований диференціал із блокуванням оптимізує розподіл тяги між задніми колесами, дозволяючи виконувати контрольовані заноси.
Аеродинаміка та конструкція
Кузов CLE 646 Spezialanfertigung суттєво перероблено, використовуючи вуглепластик для розширювачів крил, бамперів, порогів, капота, даху, кришки багажника та антикрила. Задні вікна і заднє скло замінено на полікарбонатні, що зменшило загальну вагу. Споряджена маса становить 1895 кг. Аеродинамічний пакет створює понад 250 кг притискної сили на максимальній швидкості. Передній дифузор має режими Street і Race, а центральну частину антикрила можна регулювати вручну. Колію розширили на 60 мм, що дозволило встановити 20-дюймові ковані колеса з шинами 305/30 спереду та 335/30 ззаду.
Екстер'єр пофарбовано в два матові кольори: сріблястий Mojave Silver Magno переходить у чорний Obsidian Black Magno. Це підкреслює агресивний зовнішній вигляд, який відрізняє модель від серійних версій.
Трекова підготовка та підвіска
Для підвищення стабільності на треку встановлено регульовану пружинну підвіску зі сталевими пружинами, розроблену спільно з KW Automotive. Передню частину кузова опущено на 22 мм, задню, на 16 мм. Система AMG Traction Control має дев'ять рівнів регулювання пробуксовки задніх коліс, що адаптується під температуру шин і стиль водіння. Автомобіль тестували на Нюрбургрингу, зокрема на «Південній петлі», що підтверджує серйозну роботу над поведінкою на гоночній трасі.
За сповільнення відповідають карбон-керамічні гальма з перфорованими вентильованими дисками 420x40 мм спереду (шестипоршневі супорти) і 360x32 мм ззаду (однопоршневі супорти). Окремі повітряні канали відводять тепло під час інтенсивного гальмування. Підвіска отримала чотирирівневі регульовані амортизатори з налаштуваннями стиснення та відбою, що забезпечує точну адаптацію до трекових умов.
Унікальність та обмеженість
CLE 646 Spezialanfertigung є другою моделлю серії Mercedes-Benz Mythos після відкритого родстера. Випущено лише 30 екземплярів, всі з яких продані до прем'єри через закритий список для обраних клієнтів. Кожен автомобіль вручну перебудовували на заводі в Аффальтербаху, отримавши індивідуальний номер. Модель вважається колекційним активом, поєднуючи дорожню сертифікацію з трековою орієнтацією.
Опціональний пакет Performance додає шеститочкові ремені безпеки, підкреслюючи трекову спрямованість. У салоні відсутні задні сидіння, частина шумоізоляції та систем комфорту. Встановлено надлегкі перегонові крісла, карбонові дверні панелі та інтегровану дугу безпеки. Внутрішній простір оптимізовано для максимального зменшення ваги та підвищення жорсткості конструкції. Кожен екземпляр має ексклюзивні елементи оформлення з вуглепластику та індивідуальну табличку з номером серії.